신형 "N-BOX"가 세련된 가전과 도금 레스를 목표로하는 이유에 확신

많은 수가 아닌 사용 편의성을 추구하는 스토리지
기존 1개에 비해 용량을 2배로 늘린 글로브박스는 사진에서 보시는 것처럼 차량 확인, 설명서, 박스 티세요, 각종 케이블 등을 수용할 수 있는 크기입니다. 또한 뒷좌석 측의 작은 물품 수납공간에서도 운전석 측의 박스 티슈에 맞는 큰 크기도 주목할 만하다는 점에서 사용성 측면에서도 주목할 만하다고 할 수 있습니다.

새로운 디자인 제안은 인테리어에서도 느낄 수 있습니다.

기존의 미니 슈퍼 높이 왜건값에서 많은 사용자는 "더 많은 저장 공간이 더 좋다"고 생각할 수 있습니다. 따라서 "다양한 장소에 작은 포켓이 준비될수록 커진다"고 평가되는 경향이 있습니다.

그러나 단순한 생활의 관점에서 볼 때 주머니가 많은 것보다 큰 수납공간을 확보하고 모든 것을 보관하는 것이 더 편리하다고 말할 수 있습니다. 따라서 새로운 N-BOX는 글로브 박스의 전면 수납공간을 통합합니다.

이른바 '미니멀리스트'만큼은 아니더라도 물건을 줄이고 소박한 삶을 사는 라이프스타일의 트렌드를 감안하면 신형 엔 박스가 제안하는 자동차 라이프가 새로운 시대와 일치한다고 할 수 있다.

가전제품과 같은 표준 자동차, 도금을 대폭 줄인 맞춤형 자동차
2023년 가을 전면 모델 변경으로 3세대로 진화하는 혼다의 '엔 상자'가 스타일링을 공개했다.

말할 필요도 없이 일본에서 가장 많이 팔린 승용차입니다. 8년 연속 미니카 판매 순위의 절대 챔피언입니다.

가격대나 파워트레인에 대한 정보는 없고, 현재로서는 내부와 외부만 공개됐지만, 킵 콘셉트로 진화한 것은 분명하다.

커스텀 시스템의 경우 좌우 헤드라이트를 연결하는 싱글 레터 라이트가 인상적인 얼굴을 연출한다. 혼다에 국한되지 않고 커스텀 미니 슈퍼 하이트 왜건은 일반적으로 도금으로 눈부심을 주도록 만들어지지만-BOX는 커스텀 시스템에서도 다음 단계를 주시하고 스타일링하고 있음을 알 수 있습니다.

보시다시피 도전적인 스타일입니다만, 전체적으로 킵 컨셉 같은 느낌이 들고, N-BOX의 연속성을 유지하는 훌륭한 디자인이라고 할 수 있습니다.

종래 N-BOX의 판매율은 스탠더드와 커스텀의 4:6 정도입니다만, 둘 다 한눈에 N-BOX로 인식할 수 있는 스타일링입니다. 특히 N-BOX의 특징이라고 할 수 있는 원형 헤드라이트에 세로 분할형 링을 장착해 동공처럼 보이게 하는 등 눈의 파워가 강한 표준 시스템이 인상적이다.

헤드라이트 사이의 프런트 그릴도 둥근 구멍 디자인으로 심플한 가전의 이미지는 초 표준 모델이기 때문에 할 수 있는 새로운 제안인 것 같다.

탄도가 실현한 '측면 차대 리스'를 기대하고 있었지만...
개인적으로 신형 N-BOX에서 기대했던 것은 기둥이 없는 조수석이 있는 큰 개구부였습니다. 이는 혼다의 N-VAN 미니 상용차에서 이미 실현되었으며, 라이벌 다이하츠 탄도의 표준 장비인 미라클 오픈 도어가 주요 매력이다.

그러나 2018년 6월 이후 신형 모델의 경우 안전 기준에 따라 전신주와의 측면 충돌을 가정한 전신주 측면 충돌 테스트를 통과해야 한다고 규정되어 있습니다. 원래 N-BOX는 B-필러에 고장력 강철을 사용하는 등 측면 충돌 가능성으로 악명이 높았지만 고려하여 B-필러가 없는 차체를 채택할 것이라는 결론에 도달하지 못했을 수 있습니다.

SUV 모델을 준비하지 않았다는 왕의 자신감! ?
우려되는 점도 있습니다.

아시다시피 SUV의 맛은 미니 슈퍼 하이트 왜건에서 유행하고 있습니다. 혼다는 미쓰비시 '델리카 미니', 스즈키 '온천 시야 기어', 다이하츠 '탄도 팬 크로스' 등 SUV 스타일의 라이벌에 대한 답을 준비하지 않았을 수도 있다. 스키를 보여줬을 가능성도 있습니다.

또한 장비 측면에서는 스즈키, 닛산, 미쓰비시의 미니 초 높이 왜건에 제공되는 서큘레이터를 사용할 수 없다는 걱정이 있을지도 모릅니다. 하지만 루프 라이닝을 얇게 하는 등 공간을 넓히는 것으로, 대형 12.8인치 뒷좌석 모니터를 순정 액세서리로 설정할 수 있다는 것이 N-BOX의 장점인 것 같다